編碼器在高跨度門式起重機中的應用

絕對值多匝編碼器在門式起重機吊裝裝置應用中的重要性

門式起重機升降裝置的位置傳感器的使用有電位計、接近開關、增量編碼器、1轉絕對式編碼器、多圈絕對式編碼器等。相比之下，電位計可靠性低，精度低，使用角度不靈敏。只有接近開關、超聲波開關等單一位置的不連續信號。增量編碼器信號的干擾防止較弱，無法將信號發送到遠處，導致停電位置丟失。僅在簡單旋轉絕對式編碼器360度下工作。用可變速擴大測量角度的話精度會變差。在一次旋轉中直接使用時，通過內存實現多個旋轉控制。停電后，由于風、滑動或人為運動而失去位置。甘特利起重機只能安全使用絕對值多旋轉編碼器。不受停電和抖動的影響，也可以用于長距離和多次回合。通過內部掃描、抗干擾、信號，可確保長距離傳輸。因此，考慮到甘特利的安全性，多旋轉絕對式編碼器是不可避免的。

Canopen 絕對值編碼器在門機起重設備中的應用推薦

控制器區域網絡“控制區域網絡”是世界上使用最廣泛的開放現場總線之一。CAN總線作為一種具有先進技術、高可靠性、完善功能和合理成本的遠程網絡通信控制方法，廣泛應用于各種自動化控制系統中。例如，CAN-bus在汽車電子設備、自動機械、智能建筑、電力系統、安全監控、船舶導航、電梯控制、火災安全、醫療設備等多個領域具有無可比擬的優勢，尤其受到關注。?高鐵、風力發電、Can-Bus是優先信號標準。

通過低成本、高總線利用率、長傳輸距離（最大10km）、高速傳輸速率（最大1Mbps）、高優先級多主體、可靠的錯誤檢測和處理來開發和維護CAN總線。該機制完全彌補了傳統RS-485網絡的缺點，包括總線利用率低、專有的主/從結構和缺乏硬件錯誤檢測，使用戶能夠構建穩定高效的現場總線控制系統，從而產生最大的真實價值。在提升設備等苛刻的應用環境中，Can-bus可靠的信號錯誤檢測和處理機制使得即使在沒有強干擾或功率可靠的接地的情況下也能適當地發送數據，實現硬件錯誤的自檢、多主站冗余確保控制機器的安全性。

Canopen是CiA聯盟管理的基于CAN總線的開放協議，主要用于汽車工業、工業設備、智能建筑、醫療設備、海洋設備、實驗設備和研究領域。Canopen規范允許消息廣播。還支持點對點數據收發，用戶可以通過Canopen對象字典執行網絡管理、數據傳輸和其他操作。特別是Canopen具有抗干擾性和多主應用的特性，可以形成真實主控的冗余備份，實現更安全的控制。

與其他信號格式相比，Canopen具有更可靠、經濟、普遍、更安全的（設備錯誤）數據傳輸。這些特性與其他輸出的比較：并行輸出信號-易損壞的輸出功率組件過多、導線過多、電纜成本高。SSI輸出信號-在被稱為信號的同步系統中，當距離分離或混亂時，由于信號時鐘和數據信號的延遲，時鐘信號和數據信號不同步，產生數據跳轉。Profibus-DP總線信號接地和電纜要求高，成本過高。主站不是可選的，總線連接網關或主站發生故障會導致整個系統崩潰。如果將上述內容用于吊裝裝置，可能會致命，因此吊裝裝置使用Canopen信號更可靠、經濟、安全。

編碼器在高跨度門式起重機中的應用的功能

1.門式起重機移動的同步整流-兩個Canopen絕對值多圈編碼器檢測左右車輪的同步，并將信號發送到Canopen接口DFC控制器進行同步比較。編碼器通過控制器同時輸出速度反饋，為變頻器提供速度控制，可實現小偏差校正、大偏差校正、過度停車及其它校驗。

2.速度安全保護-Canopen絕對式編碼器同時輸出位置值和速度值（無外部計算的直接輸出）。這會加快對速度保護的響應。

3.安全冗余控制：Canopen的多主冗余功能允許DFC201控制器進行雙重冗余備份，根據用戶需要添加第二個控制器進行安全備份。

4.安全記錄功能，DFC201控制器有2G SD存儲卡，記錄事件（黑匣子）實現故障分析，防止工人進行違法操作（記錄檢查安全），實現更安全的控制。

5.利用反掃描停車定位-Canopen絕對式編碼器位置和速度的同時輸出特性，可以實現停車定位和低速減速的雙閉環控制，停車速度和位置曲線合理可以減輕停車時掛鉤點的抖動。

編碼器典型應用程序概述

廣東省中山橫斷橋施工現場大跨度龍門起重機吊裝裝置受同步偏差校正控制。跨度約60米，鋼吊車高度50米以上，兩個編碼器信號到DFC控制器的總電纜長度為180米。可選：

1.Canopen多匝絕對式編碼器-多匝絕對式編碼器，2個：

DOX58011K1R4096/4096-C、IP67保護殼、IP65旋轉軸；溫度-25度-80度。

2.Canopen控制器-基于Canopen的控制器：

DFC201-----不僅可以作為主控制器使用，還可以作為冗余備用控制器使用

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